الخطوط القطرية تذهب بعيدا وتحلق للمرة الأولى بطائرتها الجديدة

سبت, 2015-01-17 23:08

أصبحت الخطوط الجوية القطرية أمس الأول شركة الطيران الأولى في العالم التي تبدأ رحلات منتظمة بالطائرة «إيه350» أكثر طائرات «إيرباص» تطورا لتفرض تحديا على شركة «لوفتهانزا» الألمانية في عقر دارها.
وتوجه «لوفتهانزا» انتقادات شديدة إلى شركات طيران في الشرق الأوسط، من بينها الخطوط القطرية وطيران الإمارات والاتحاد للطيران، وتقول انها اجبرتها على خفض توقعاتها للأرباح في 2015 مرتين بسبب المنافسة من تلك الشركات ومن شركات الطيران المنخفض التكلفة فضلا عن المصاعب الاقتصادية. وأطلقت الخطوط القطرية رحلات تجارية بالطائرة «إيه350» عريضة البدن – والتي تضم 36 مقعدا في درجة رجال الأعمال و247 مقعدا في الدرجة الاقتصادية – على خط فرانكفورت/الدوحة، وقالت إن طائرتها الثانية من هذا الطراز ستعمل على نفس الخط الذي يتضمن رحلتين يوميا بدءا من مارس/آذار. وقال أكبر الباكر، الرئيس التنفيذي للشركة القطرية، في حفل جرى أمس الأول في فرانكفورت «بتدشين إيه350 نفتح صفحة جديدة في تاريخ الطيران كاشفين عن طائرة جديدة.. وهذا ببساطة أمر رائع.» وطلبت قطر شراء 80 طائرة «إيه350» من بينها 38 من النسخة «350-»900 و42 من النسخة الأكبر حجما «350-1000». وتتوقع أن تتسلم ثماني طائرات في 2015.
وقال فابريس بريجييه، مدير وحدة صناعة الطائرات في مجموعة «إيرباص» في الحفل «هذه طائرة رائعة. هذه أكفأ أكبر طائرة ذات محركين. هادئة للغاية، وهو أمر أساسي لمطارات لا سيما في أوروبا مثل (مطار) فرانكفورت. واختبرنا هذه الطائرة في مطار هيثرو.
كما أنه بالإضافة لذلك هناك مساحة (وافرة) في القمرة.. هناك هدوء لاحظه أوائل الركاب.» وطلبت «لوفتهانزا» التي تستخدم الطائرة «إيه330» الأقل كفاءة على خط فرانكفورت-الدوحة 25 طائرة «إيه350-900» لكن التسليم لن يبدأ قبل 2016.
وقال خبراء طيران ان «لوفتهانزا» تتمتع بميزة جغرافية على بعض الخطوط، مثل الخطوط بين أوروبا والولايات المتحدة أو بين أوروبا وآسيا.
وقال الباكر ان الخطوط القطرية ستعلن قريبا جدا عن تكنولوجيا لتحديد مواقع طائراتها. ويدرس القطاع سبلا لتحسين تكنولوجيا تحديد مواقع الطائرات منذ اختفاء طائرة شركة الخطوط الجوية الماليزية «بوينغ777»في مارس/آذار الماضي وعلى متنها 239 شخصا.
وأوصت قوة مهام بشأن قطاع الطيران في ديسمبر/كانون الأول بأن تقوم جميع شركات الخطوط الجوية بوضع أنظمة لتحديد مواقع الرحلات في غضون 12 شهرا، لكن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) قال ان هذه المهلة غير عملية بالنسبة لجميع أعضائه.