بدأ العمل في مشروع إنشائي كبير في وسط العاصمةالسعودية الرياض لبناء مشروع مترو الرياض الضخم، والمعروف كذلك باسم مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام.
وبتكلفة تبلغ 23.5 مليار دولار سيتيح مشروع النقل العام العملاق، الذي يعد أكبر مشروع من نوعه يجري تنفيذه الآن، ستة خطوط للقطارات تمتد 167 كيلومترا و85 محطة وعربات بلا سائق.
ويقوم خمسة آلاف عامل حاليا بتحضير شوارع المدينة، فيحولون مسارات المرور ويسوون الأرض قبل ان يصل عمال آخرون سيحفرون أسفل وسط المدينة في شارع العَليا وتحت برج المملكة. وسيرتفع عدد العمال مع الوقت إلى ما يقدر بنحو 55 ألف عامل.
وقال المهندس عبد الله فهد اللحيدان، المهندس في الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض في مقابلة تليفزيونية «مشروع قطار الرياض يعتبر من ضمن مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام، ويحتوي على 6 مسارات وخمس وثمانين محطه، موزعه بين محطات على سطح الأرض ومحطات فوق الجسور ومحطات علويه ومحطات تحت الأرض، روعي فيها التصميم الهندسي والمواصفات العاليه جدا».
ويبلغ عدد سكان الرياض حاليا 5.7 مليون نسمة، لكن من المتوقع ان يرتفع إلى 8.3 مليون نسمة بحلول عام 2030. ومع وجود 800 ألف سيارة حاليا في شوارع الرياض، وهو عدد يتزايد يوميا، اصبحت شوارع المدينة مكتظة وملوثة الهواء.
ومن المتوقع أن يزداد الازدحام في المدينة خلال مدة المشروع البالغة خمس سنوات. لكن السكان يأملون ان يتحسن الحال كثيرا في الأجل الطويل.
وقال احمد الربدي أحد سكان الرياض ان هذا مشروع كبير، وأعرب عن امله ان يخفف من الزحام المروري ويوفر الوقت. 
وتضخ السعودية مليارات الدولارات في مشروعات للبُنية التحتية صممت لتحسين مستويات المعيشة والتخفيف من الاستياء الإجتماعي في اعقاب انتفاضات عام 2011 في مناطق أُخرى من الشرق الأوسط.
ووافقت الحكومة على خطة بتكلفة 16.5 مليار دولار أمريكي لتحديث نظام النقل العام في مكة المكرمة، شمل بناء شبكة حافلات عامة ومترو. ويجري كذلك بناء بعض نظم المواصلات الأُخرى منها خط قطارات يمتد 2750 كيلومترا من الرياض إلى قرب الحدود الشمالية مع الأردن.
وقال اللحيدان من الهيئه العليا لتطوير مدينة الرياض «المشروع سيؤدي إلى نقله نوعيه في المدينة (الرياض) وسيساهم على تقليل زحمة المرور وايضا سوف يضع مدينة الرياض ضمن مصاف المدن المتقدمة. يعتبر مشروع جبار اذ انه المشروع الاكبر في المملكة العربية السعودية».
وبالإضافة إلى تحسين مستويات المعيشة تقول الحكومة انها تريد رفع مستوى البُنية التحتية للبلاد، لدعم تنويع مصادر الدخل في الاقتصاد بعيدا عن النفط، مما يجعله أقل عرضة لأي انهيارات مستقبلية في أسعار النفط العالمية.
لكن أحد السائقين يرى أن مشروع المترو سيتأخر ويخشى أنه قد لا يحل مشكلة التكدس المروري.
وأعلنت الحكومة في يونيو/حزيران عام 2013 انها أبرمت عقودا بقيمة 22.5 مليار دولار مع ثلاثة إتحادات شركات تقودها شركات أجنبية لتصميم وبناء المترو.
وتقود شركة «بكتل كورب» عملاق الانشاءات الأمريكي مجموعة من الشركات فازت بعقد بقيمة 9.45 مليار دولار لبناء خطين. وفاز إتحاد شركات تقوده شركة «فومينتو» الإسبانية بعقود بقيمة 7.82 مليار دولار لتنفيذ ثلاثة خطوط. وحصل إتحاد شركات تقوده «أنسالدو» الإيطالية على عقد بقيمة 5.21 مليار دولار.
وتقول هيئة تطوير الرياض أنه مقابل كل ريال سعودي يُنفق على مشروع المترو سيتحقق وفر قدره ثلاثة ريالات في التكلفة، سواء المباشرة أو غير المباشرة المتمثلة في التلوث واستهلاك الطاقة وحوادث الطرق ونقص الكفاءة.
وتتعهد الهيئة على موقعها على الإنترنت بأن يوفر جهاز النقل العام الجديد أماكن لصف السيارات في محطات المترو وسيارات أُجرة مجانية لمن يبعد سكنه أكثر من 400 متر عن المحطة.
ومن المتوقع أن يستكمل المشروع عام 2019.
ومن المتوقع أن ينقل 1.16 مليون راكب يوميا عند بدء تشغيله وان يزيد العدد إلى 3.6 مليون خلال عشر سنوات.